土匪们早惦记着弄块肥肉吃，李云龙的弹药列车算是赶上了。李云龙感到一种巨大的危险正悄无声息地向他逼近，一阵轻微的战栗迅速掠过全身，他太熟悉这种感觉了，在多年的军事生涯中，每当要投入战斗之前，都会出现这种感觉。

电视连续剧《亮剑》其实只是小说的一部分，大概由于剧本容量的原因，相当多的精彩章节只能一带而过。比如这段「夜走武夷山」便是其中之一。这一章的内容是：大军南下途中，国军收编的土匪武装截击了解放军开往厦门的军火列车，没想到「华野」战斗经验丰富的李云龙师长正搭乘这趟车，结果土匪的行动功败垂成。李云龙单枪匹马以谈判的名义劝降并俘虏了国军指挥官郑鹏举上校，然后押着俘虏开始修铁路……

这段看似传奇的故事不知取材于哪一场战斗，但在东北这块黑土地上，曾真实地发生过一起类似的事件。那一场事件中，同样发生了土匪截击军列的战斗，在遭到截击的列车上同样有一个开国少将，战斗中同样发生了单刀赴会式的劝降。

这个开国少将便是铁道兵的奠基人之一，曾在张学良将军身边担任过机要秘书的郭维城。很少有人知道，这位「文革」后第一任铁道部部长，曾经的铁道兵副司令员，不仅是西安事变中捉蒋檄文的起草者，还是历经台儿庄会战的抗日名将。

小说里李云龙列车被截击的故事发生在 1949 年，那时国军已经兵败如山倒。而这次真实发生在东北的袭击则发生在 1945 年，东北正有一大批老「胡子」、小「胡子」、不老不小「红胡子」一门心思「想中央，盼中央」呢。正因为如此，劝降的孤胆英雄，也有着完全不同的命运。这时候，土匪们为了取得一份投名状，比国民党的正规军还敢玩命。

郭维城少将的列车，不幸碰上的就是这样敢玩命的土匪。

郭维城司令乘坐的，是一列带有炮塔的装甲列车。装甲列车上，有至少一个营的官兵。装甲列车，一个营的解放军，想想都让人觉得瘆得慌，这得什么土匪才敢劫啊？

这次尘封的血战，被发现得相当偶然。

铁道兵在新中国成立后指南打北，足迹遍布江南塞北，要说其中最艰难的建设，一推成昆线，二推大兴安岭。前者是「蜀道之难，难于上青天」，后者则是林海中零下三四十度的恶劣天气肆虐。至今，经历过那段开拓事业的老铁道兵，谈起当时的情景，依然是自豪中掺杂一丝畏惧。

因为写 20 世纪 60 年代铁道兵建设拉古线的逸事，
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