2002 年，一架由台湾飞往香港的波音客机，途径澎湖海域的高空时，突然诡异解体。飞机断成好几块，坠落大海，机上 225 人全部遇难。这是迄今为止，台湾地区死伤最为惨重的空难。

紧接着，一层层令人困惑的迷雾，扑面而来：

几十年间，澎湖海域发生了 10 余起空难，失踪、失控、解体、坠海，接连不断。据说，还有飞行员在此遭遇过「灵异事件」，诸如磁罗盘疯狂打转、海面白光、被云追逐等等。

飞机失事第 6 天，一位台湾居民的手机，收到一条语言留言。说话的是一个男人，疑似为遇难者。隐约的海浪声，低沉的哭泣声，以及惊恐的呼喊声，令人毛骨悚然。

事故发生后，台湾民间兴起了一则都市传说：中华航空公司（以下简称「华航」）受到了「魔咒」，每隔四年，它们就会发生一起死亡 200 人以上的重大空难。

这些究竟是谣言，还是无法解释的「超自然现象」？

一架先进的现代客机，为何会突然在高空中解体？

这起惨痛的事故，给民航业带来了哪些影响？

一

2002 年 5 月 25 日下午，台湾中正国际机场，中华航空公司 CI611 号航班（以下简称「华航 611」）正在做起飞准备，目的地是香港国际机场。

执飞这趟航班的飞机，原本是一架波音 747-400 型客机，但它临时被调飞了其他航班。这种事情并不罕见。

华航不得不启动备用方案，将当时他们仅存的一架波音 747-200 型客机拉了出来。

这是华航购入的第二架波音 747-200 型客机，第一架已经在一个月前退役。而这一架，华航也签了合同，准备将它卖给泰国东方航空公司，售价 145 万美元。

按照流程，它正在进行出售前检修。

它已经足够老了：服役 22 年 8 个月，起降超过 21000 次，飞行时间逾 64000 小时。按照当时台湾的规定，机龄超过 20 年的客机，只能限制使用，比如在其他班机临时因故障等因素无法飞行时，用来紧急救场。

如果没有意外，完成这次任务后，当晚它就会飞回台北，继续进入厂棚维修，并将在下个月中旬正式移交泰国。

13 点 30 分，机长、副驾驶和飞航机械员都完成了报到，抵达中正国际机场。15 点，19 名机组
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