造船术起源久远。在原始社会，人类已懂得“刳木为舟，剡木为楫”。千百年来，它始终是各个时代、各个国家以及各个民族经济和技术发展水平的重要标尺。-
华夏文明造船历史悠久，远在两千年前的汉代，古代造船就达到了第一个高峰期，而且曾远航至南洋。
发展到如今的大宋，这造船业在技术与制造量上又登上一个新的高峰，造船工艺有了巨大进步，出现了很多造船业中心，特别是海船的质量已达到领先于当世的最高水平。-
大宋将都城设在北方的开封，因此每年需要大量的漕船载运东南的粮食等货物过来，也因此有了连接南北的水路网。
因此大宋在很多地方设立了造船场，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，这里不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。
在宋太宗时期，各州岁造船就已经达到了三千三百三十七只。-
朝廷的官营作坊打造的是战船和漕船等，民营作坊打造商船、游船。两浙的明、温、台、婺等州，江西的虔、吉州，荆湖的潭、鼎等州，陕西的凤翔府斜谷等地，都已成为造船业的中心。福建沿海四个州都生产海船，长江两岸交通要冲还设有专门修船的场所。-
大宋主要的敌人和危机感都来自西北的陆地，由于如今的岛国和高丽都对大宋俯首称臣，沿海也没有什么海盗，因此朝廷官营船场生产的主要是运送粮草货物的漕运船、以及供人员乘坐的座船、江河作战使用的战船、以及运兵的马船等类。
彭浩所言的-海舶大船就叫“客舟”，这种船一般来说长有十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟，每舟篙师水手可六十人。
客舟的内部有独特的水密舱构造。客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用。中舱分为四室。后舱高一丈余，四壁有窗户。上施栏楯，采绘华焕而用帘幕增饰，使者官属各以阶序分居之。上有竹篷，平日积叠，遇雨则铺盖周密。
大宋的海船不但设置了隔离舱，还使用了称为“转轴”的桅杆，从而增强了战胜逆风恶浪的能力，在动力方面，除了惯用的帆和桨之外，南北朝时期陈代发明的踏车得到了推广和提高。
由于大宋从未重视过海防之事，因此朝廷的水师数量极少，也多在江河湖泊内驻扎，在海洋上航行根本不用担心。
如此一来，只要有了足够的船只，那李南就可以实施自己直接抵达密州的救援计划了。
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