我的坦克？听到了尼基塔的问话，安德烈笑了笑：“我的坦克在外面，等到出了莫斯科就能和我的坦克汇合了。”
此时的安德烈，哪里有什么坦克，不过，对安德烈来说，召唤一辆坦克也只是分分钟的事情，此时的安德烈，正在欣赏着眼前的T-34坦克。
这是一款具有跨时代意义的改变世界的坦克。
这款坦克来自哈尔科夫工厂，由苏维埃名不见经传的坦克设计师米哈伊尔-伊里奇-科什金按照国防委员会的要求，从A-32坦克一步步地改进过来的，在坦克的三大指标，也就是火力，机动和防护方面，都取得了很大的提升。
在火力方面，它采用的是一门76.2毫米的坦克炮，500米距离上可穿透69毫米均质钢板，1000米距离上可穿透61毫米钢板，可以说，这种穿甲能力，足以击毁这个时代的任何一款德国坦克。
看看同时代的德国坦克，使用的主力还是37毫米口径的炮管，哪怕就算是四号坦克，使用的不过是短炮管的75毫米炮，根本就无法和T-34坦克对抗。
至于机动性，就更是苏联坦克的强项了，它几乎是世界上第一款采用柴油机的坦克。
这款代号为BD-2的坦克柴油机，就是最著名的V-2坦克柴油机的前身，V-2柴油机的鼎鼎大名，是任何一个军事爱好者都熟知的，著名的T-54系列坦克，T-62坦克，用的都是这款发动机或者是它的改款，在采用了机械增压器之后，还成为了T-72坦克的动力系统，一直用到了二十一世纪。
柴油机和汽油机相比，转速低，扭矩大，汽油机动辄就是每分钟四五千转，而它只有两千转，低转速就意味着柴油机会相当的省油，当德国的坦克加满一次油只能跑一百多公里的时候，苏联的T-34坦克加满一次油，足足能跑四五百公里，在这个时代简直就是没有朋友的，这分明就是让其他坦克羡慕嫉妒恨嘛。
同时，柴油机的扭矩大，坦克在各种野蛮的操作之中，都不容易熄火。
除了发动机之外，它的操控系统也非常出色，它采用了三板三杆的操作方式，三个板分别是离合，刹车和油门，三个杆分别是两边的转向操作杆和变速杆，这种方式虽然费劲，但是结实耐造，一直用到了T-72坦克，都是一模一样的操作方式。
除了发动机和操控系统之外，它的行走机构也做得相当的出色，它采用了五对大直径的负重轮的结构，扭杆悬挂，走的也是简单可靠的路子，一直用
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