上世纪 90 年代，改革开放后中国与外国的联系逐渐紧密。

国家开始外交，学生开始留学，想赚钱的人做起了进出口。

有这么一趟横跨三国的火车，成了出国首选。

绿皮的 K3 次列车从北京出发，途经蒙古乌兰巴托，开往俄罗斯的首都莫斯科。

大家带着希望，以及家当出发。

而有些人，专盯这些希望和家当。

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北京站 K3 次国际列车车厢内，乘客爆满。

这趟车从北京站出发，途经外蒙乌兰巴托，终点为莫斯科站，全程 7826 公里，历时六天六夜，130 个小时。

这是新中国建立后的第一趟涉外列车，被称为「中华第一车」。

但其实它还有个另外的名头，叫「厄运列车」。

因为有许多劫匪专盯这趟车，对车上乘客进行打劫。

劫走钱财只是最轻的，稍有反抗，就是一阵暴打，甚至还有强奸等恶性事件。

由于路程极长，跨越三国，管控难以统一。

即使有人报案，都会因为涉及境外管辖，让中国警方难以插手。

而在 1993 年 3 月 10 日，一个不知晓 K3 厉害之处的女公务员，登上了这趟国际列车。

在这里，她经历了一场堪称噩梦的旅途。

女人名叫高艳，是江苏南京某单位的工会干部，因公出访俄罗斯。

她背着行李进入车厢，寻找着自己的位置。

车上的乘客各式各样都有，留学生，政府官员，甚至是蛇头偷渡客，鱼龙混杂。

周围有人在扎堆聊天。

男人说着笑嘻嘻戳了戳对方硕大的几只编织袋。

「嚯，哥们儿带得真不少，这一趟回来得成万元户儿吧。」

「哈哈哈，彼此彼此，祝您也发财。」

这群人在 K3 列车上最为常见，他们带着各种生活用品，运到俄罗斯去售卖，赚取中间差价——被称为「倒爷」。

其中利润极高，即使许多人知道 K
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