太原机械厂。

办公室内，一位带着圆框眼镜，穿着老款八路军灰布棉军装的干部正在专心地绘图。

这位可不就是张楚？

是的，他从兵工厂调出来了，现在是太原第一机械厂厂长兼党组书记。

再看他面前桌上略显杂乱的图纸，却发现都是柴油发动机的各种零部件。

右手边，还有一张火车头的外观设计图，看图上标注的尺寸，限宽居然达到了5.8米。

正是之前王嘉恩建议的，轨距2250毫米的火车头。

张楚应该是在为这个巨大的火车头，设计专门的大马力柴油发动机。

此时他正在画的，长长的，看着像是曲轴。

不得不说他也是个天才，画图没怎么停顿，仿佛该有的尺寸早已在他脑子里勾画好了。

“笃笃笃！”

正画着呢，突然传来了敲门声。

张楚横过手里的半圆尺继续划线，头也不抬地招呼了一声。

“请进！”

门被推开，却见外面走进来一位目光略显清澈，大概只有二十来岁的年轻工程师。

“张书记。”

张楚抬头一看，终于停下了手中的铅笔，又微笑道：“怎么了，何明同志？”

何明拿着手中的报告，略显紧张地走到了张楚办公桌前：“张书记，我觉得，如果采用2250轨距的车头，或许蒸汽动力在某些方面，比内燃机动力更有优势！”

张楚闻言一愣，露出个问号脸：“怎么讲？”

蒸汽机除了燃料适应性广、结构简单易维护、低速高扭矩外，对比内燃机没有别的优点了，这是无可争议的事实。

如果仅仅为了这些优点，而放弃内燃机那更加卓越的性能，显然是不明智的。

只不过眼前的小年轻，是张楚十分看好的弟子，他倒也想听听对方的想法。

就听何明说道：“那个，如果按照我们现在的设计，火车头内部空间达到五米以上，我觉得，可以上蒸汽轮机！

之前英、美、德等国都试过蒸汽轮机方案，但是他们的轨距只有1435，车头限宽三米三。

因为空间限制，无法完善蒸汽轮机的，诸如热循环之类的各项子系统，导致热效率不到百分之十六。

但是我们的设计车头限宽五米八，能完善各项子系统的同时，锅炉也能装更大的，我算过了，理论上能够达到百分之二十八的热效率，这已
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）