林壹一进入车间，目光便被角落那辆庞然大物吸引住了。
GMC CCKW-353，又称吉姆西十轮大卡，是二战时期综合性能最为优异的军用卡车，被誉为“二战卡车之王”。
它与米国的斯图贝克 US6、英国的贝德福德 QL、德国的欧宝闪电并列，公认为二战期间世界最经典、最出色的军用卡车之一。
其中，斯图贝克 US6曾被俄国大量改装为喀秋莎火箭炮平台，其性能远超以往的ZIS系列底盘，被视为喀秋莎的巅峰版本。
若以吉姆西十轮大卡为平台生产喀秋莎，其承载力、稳定性与越野性能同样绰绰有余，甚至可能在整体表现上超越斯图贝克版本。
未来将这款卡车用于生产喀秋莎火箭炮，自然是林壹的计划之一。
回过神，林壹的目光落在吉姆西的车头上。
它的车头比九四式六轮大卡更宽、更高，线条不是生硬的直角，而是带着轻微弧度的冲压面板，既能导流，又能减震。
厚重的军绿色漆面在灯光下泛着低沉的光泽，轮胎更是高得惊人，十条胎面上深刻的“V”字纹路，就像是为泥泞和雪地量身定做的。
他绕着车转了一圈，手指轻触车架，那是全新的梯形高强度钢车架，截面更大、焊缝更饱满，比九四式那套简陋的铆接车架厚实得多。
底盘高度足有一米二，这意味着它的离地间隙几乎翻倍，哪怕是崎岖的山路或战场废墟，也能轻松跨越。
林壹俯下身，伸手敲了敲分动箱——双速全驱动结构，而且是密封式，既能在高速公路以90公里的速度巡航，又能在泥地、雪地用低速档爆发出惊人的牵引力。
这是九四式绝不可能具备的能力，甚至放眼当下，也已超越了世界上最先进的几款军用卡车——比如英国的贝德福德 QL、德国的欧宝闪电 4×4型，以及俄国的 ZIS-6。
林壹坐进驾驶室。
驾驶室开阔的视野，让他有些意外——大面积弧形安全玻璃，配合高座椅布局，比九四式那种狭窄的“槽口”式视野提高了至少一倍。
仪表盘排列规整，转速表、油压表、水温表、电压表一应俱全，甚至多了一个真空助力表，专门监控刹车助力情况。
“厂长，您要试着发动一下汽车吗？”首席技师笑着递过钥匙。
林壹点了点头，插入钥匙后，脚踩离合，一档挂上，轻推油门。
发动机低沉的轰鸣声立刻
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