大家都听过 Uber 无人车在 3 月上路测试时撞死了行人的新闻，这也是全球首例无人车撞死行人的事故，这引发了大家对无人驾驶技术的担忧。

Uber 最后官方公布的结果尚未出来，但已经有评论分析，有可能是激光雷达失灵关闭导致的。毫无疑问，这个 1 万亿的汽车市场需要更好的自动驾驶技术来搭配。

那么，今天硅谷和它的工程师正如何发力呢？我们就来说一说这个话题。

说起电动汽车的造车，大家会想起国内外的什么公司呢？是乐视？还是钢铁侠马斯克？其实，除了特斯拉旗下多款产品像第一款量产的电动车 Model 3 之外，不少传统汽车企业也陆续地宣布要进军电动汽车的造车领域了。

比如，通用汽车今年初就对投资者宣布，公司计划 2019 年在美国大规模的推出自动驾驶汽车，寻求新的收入机会。消息背后，是通用汽车的两起收购起到了很大作用。

通用汽车曾在 16 年 10 月花费 10 亿美元收购了硅谷一家做自动驾驶的公司 Cruise Automation。C-r-u-i-s-e，在英文单词里是「巡航」的意思。

而这家研发自动驾驶技术的公司啊最近则完成了对一家研发激光雷达（Lidar）公司 Strobe 的收购。Strobe，S-t-r-o-b-e，中文音译过来是斯特罗布。

这家研发激光雷达识别技术为主业的公司啊，希望让激光雷达变成极高性价比，从而大幅度的降低车身价格。要知道，激光雷达识别被认为是自动驾驶技术里面一个非常关键的技术，但雷达本身高达 2 万美元，斯特罗布公司啊希望未来能够降到百元级别。

如果在算上国内的各大汽车公司，比如北汽、江淮、上汽等，再加上新兴品牌比如蔚来，法拉第未来等，在硅谷都以联合投资初创公司、设计工作室、研发中心等多种形态存在，都是围绕造新能源车等进行探索。

除了传统的造车业务之外，自动驾驶技术的发展也让整个汽车行业进一步的被重新细分了。说起自动驾驶，无论是大公司还是创业公司，比如像谷歌旗下的自动驾驶公司 Waymo，w-a-y-m-o，应该是自动驾驶领域最受关注的一家了。

去年 11 月，Waymo 旗下的自动驾驶车实现完全无人上路，这被认为是一个历史性的时刻。因为这也是人类历史上首次实现了公共道路上面的 L4 级别的自动驾
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