“济？济岛？善！大善！”丁松年拈须而赞。
秦隽扬和岳星明、丁松年还有军议司的一众参谋都在看着占据了整整半面墙的《四海平夷图》。《四海平夷图》涵括了勃海、黄海、东海和部分的日本海。它的图幅都采用“写景”画法表示海岛，形象生动，直观易读。海图虽然汉代就已应用，但多只是以近海为主，也没有标明定位、航程和航向的具体数据，不能满足大船队的远航需要。所以它只是简单的地形图。
唐代是中国古代的颠峰时代，航海发展也进入一个鼎盛时期。中外商船频繁航行于中国、印度和阿拉伯之间。从汉至唐,中国海外交通线已从南亚向西亚延伸。中国前往阿拉伯乃至非洲沿岸国家，已由过去的分段航行实现全程直航，不需再经印度洋沿岸国家换乘阿拉伯商船中转。
广州出发往西南航行的海上丝绸之路，历经90多个国家和地区，航期缩短至89天（不计沿途停留时间），全程共约14000公里，是8～9世纪世界上最长的远洋航线。该“路”主要以南海为中心，起点主要是广州、泉州，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉，发展于三国隋代，繁荣于唐宋。
至于向北的航线，大唐海商所掌握的航线，远远不止日本人所掌握的那三条。从广州、泉州、扬州、登州出发都有直达日本的航线。
如今海州又开辟了一条最佳的航线。海州—济岛—对马岛—长崎。
济岛就是秦隽扬重新命名的儋罗岛。
取意于【左傳•桓十一年】莫敖曰：盍請濟師于王。又賙救也。【易•繫辭】知周乎萬物，而道濟天下。又相助也。【易•謙卦】天道下濟而光明。
济岛方圆百里，也勉强够屯军养民。原本秦隽扬琢磨着是不是要改叫“中途岛”更为形象，终觉得过于直白。还是采纳了岳星明的建议，改名为济岛。
济岛距海州十一天的航程、距新罗三天航程、距日本五天的航程。
根据《四海平夷图》的标识，海州和济岛还有日本的长崎几乎处于一直线。新罗则处济岛的正北。
“踏浪军”初征济岛时花了十七天才找到，回程几乎就是走一直线，只用了十一天。距新罗和日本的航程是根据“牵星术”和早先的海图推算出来的。
济岛距海州十一天的航程就是跨越黄海。
跨海远航必须具备五个条件——气象、动力、定位、测程和航向。
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