12月12日，帝国交通部铁路局局长詹天佑和交通部高级顾问金达（英国人）也汇报给帝国皇帝一个特大喜讯：帝国境内第一条由中国人独立自主建造的铁路顺利竣工了。
铁路这东西，其实早在1876年就出现在了中国大地上，但那是英国人修建的。清廷顽固守旧派斥责铁路会“失我险阻，害我田庐，毁我风水，断我龙脉”，因此用几十万两银子把铁路收购并拆毁。一直到甲午战争前夕，中国的全国铁路长度加起来才可怜的400多公里。甲午战争后，中国的铁路迅猛发展，但不是中国人建造的，而是东西方列强建造的，目的是从中国各地掠夺资源和财富。此时的中国基本没有铁路，只有北京到山海关有一条军用铁路。詹天佑被聘用为帝国交通部铁路局长后，便开始着手修建第一条正式的中国铁路。起点是国都南京，终点是上海。负责修建这条铁路的除了詹天佑外，还有邝孙谋、梁敦彦等一批中国近代著名的铁路工程专家，总顾问是英国人金达，他是詹天佑的工程学导师，并且曾设计了中国第一台机车“中国火箭”号。
帝国的第一条铁路从南京到上海，全长约为300公里，途经镇江、常州、江阴、无锡、苏州这五个城市，修建过程历时六个月。第一列火车的机车也是詹天佑和金达设计的，被命名为“中国龙”号，这也是中国的第一列火车。
在铺设铁轨的过程中，帝国政府把火车道附近的民房一律动员拆迁到五十米外的地方，这是为了防止火车和噪音给居民带来伤害。但在铺设过程中出了点麻烦，因为铺设铁路需要拆迁沿途的一些房屋。铁路修到江阴地区时，一个陈姓居民死活不肯让地方，声称他的房子是祖宅，从明末一直住到帝国，横跨三个朝代了，给一万两银子也不拆迁。负责此事的江阴政府派人与他商量未果后，迫于工期有限，江阴政府强行拆除了陈姓居民的房子，并出钱替他另建了一所房子。但这个陈姓居民不依不饶了，一纸诉状告到了江阴县法院。江阴人一向性格刚烈，明朝末年清军席卷全中国时，江阴在孤立无援的情况下坚守江阴八十天死不投降。江阴法院宣判政府的行为触犯了帝国法律，侵犯了帝国公民的权利，侵害了帝国公民的私人财产，要求县政府向这位居民赔偿并道歉，还要在原地重建他家的祖宅。另外，江阴县下议院集体弹劾江阴县长，罪名是“玩忽职守、强占民财”，搞得江阴县长焦头烂额、狼狈不堪。
这件事很快随着《中华民报》等新闻媒体的大肆报道而传遍全国，风波越闹越大，甚至闹到了帝国圣武皇帝面前。圣
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...