胶济铁路是德国人于1904年建成通车的，是横贯山东的运输大动脉，也是帝国主义强插在这块古老土地上，一条巨大的经济吸管，以此来掠夺齐鲁大地丰富的物质资源和矿产资源。
1914年，德国借巴尔干半岛爆炸案，在欧洲挑起了第一次世界大战。 而与中国隔海相望的新兴日本帝国主义，早已对山东觊觎垂涎已久，趁德国人无力东顾之际，于同年的8月15日向德国发出通牒，要求德国“将胶州租借地全部无条件交给日本”，德国充耳不闻，日本便于8月23日对德宣战，27日，日本舰队封锁了胶州湾。
同时，日本又以武力要挟袁世凯下令，命令中国军队撤离胶济铁路沿线地区。袁大总统迫于日本帝国主义的淫威，撤退了胶济线周围的所有中国军队，鬼子轻松占领潍县、济南等火车站，进而强占胶济铁路全线。第二年，日本帝国主义又逼迫袁世凯政府答应了写满耻辱的《二十一条》，攫取了德国人在青岛、胶济铁路乃至山东的全部权益。
鬼子占领胶济铁路后，把胶济铁路改名为“山东铁道”，由鬼子临时铁道联队管理。为了加紧掠夺山东矿藏资源，日本对胶济线进行了一些改造，以扩大其运输能力。加大了对山东特别是煤矿矿产的大肆掠夺，将大批的煤炭运到青岛港，在青岛港装船运到日本本土，以此达到以战养战的目的，造出更多的枪炮子弹，来支持在中国大陆上几百万鬼子军队对中国人民的杀戮，胶济铁路线成了侵华鬼子的一条补血线，鬼子侵华战争的一条很重要的生命线。
1937年9月18日鬼子制造了著名地卢沟桥事件，抗日战争全面爆发后，1938鬼子在胶州湾、烟台两地同时登陆，胶济铁路年再次落日本鬼子的虎口，成为鬼子掠夺资源进犯扫荡八路军根据地的帮凶，于是，打烂瘫痪鬼子的胶济铁路线迫在眉睫、刻不容缓，特别眼下鬼子在胶济线上屯集兵力，随时都准备对胶东地区的扫荡意义重大。
可石头他们观察发现，鬼子对胶济铁路线的防护，已到了无以复加的地步，每一条涵洞都有鬼子看守，重要的地段还被铁丝网、电网围起来，根本就无法靠近，每两公里都会有一座鬼子炮楼，拐弯山脚地带，鬼子的炮楼更稠密一些，铁路线上24小时都有鬼子的巡逻队走来走去，从不间断，鬼子的每一趟重要的军列通过时，最先5——10分钟，总会有铁甲车巡路，石头他们要晚上要通过鬼子的铁路线不易，白天想都不能有这个想法。
太阳刚落山，胶东独立团就从驻地大王庄出发，经过一夜
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