散香编号B的特工座舱并不宽，对小个子的肯来说刚刚好。和初期的A型号比起来，在外形上，B的引擎盖稍为低了一点，座舱罩后方胀胀鼓起，因此前后视野都大幅改善，是绝佳的设计，其它的，还有原本在编号A左右翼的两挺机关枪被移到机体下部。虽然听说这是为了削薄机翼的不得已之举，但却因此使得惯性力矩意外地被改善。散香机原本就因为良好的旋转运动性能而被叫作“风车”，如今更加提升这项优势，因此大受特工的喜爱。

一般来说，不开飞机的人比较重视飞机的装备，而会开飞机的人，第一个所考量的倾向于操作杆的轻巧度。前者是认真地在担心因特工的疏失而导致飞机坠落的情况，相反的，后者总是在害怕应飞机的性能不佳而让特工送死。这之间的差距从飞机的第一次起飞到空中时就开始分歧延展，彼此间的鸿沟从未缩小过。

肯一直维持飞在阿土后方偏上的位置。因为眼前的云层，肯完全看不见地面上的东西。下面纯白，上面湛蓝。而正上方是太阳。

从背后传来的引擎震动也让人心情舒畅。这是肯非常喜欢的频率，就像在按摩一样。今天早上从维修员笹仓那边听来的换气法，肯至今还没试过。现在的时间是下午一点十二分。

飞行的时候，肯总是一边听着音乐。肯其实很想提高音量盖过不想听到的声音，可是工作时是不能这么做的。除了听不见无线电的声音会让肯困扰。其他声音本身是一种很重要的情报，不可以听漏——引擎和机体以及骨架所发出的异常声音、方向盘连结声、螺旋桨撕裂空气的声音，还有仪表板发出的信号声。因此，在飞行时只能播放平静的音乐。平静的旋律就像一条警戒线，只要注意大于这旋律的声音就好了。

认真说起来。肯比较喜欢喧闹的音乐，可是却没有机会在飞机上听。有时候，只有肯一个人去执行侦查飞行之类的任务，肯在结束任务的归途上，会想着也许某天可以痛快地听摇滚乐。为此肯早塞了一片这类的CD在飞行旅行包里面，但直至目前都还没有机会。假如有一天，任务的情势绝望、无可挽回，那么肯就要播放这片CD来听。如果能在CD还没有放完之前就死去，那该有多好！肯是这么想的。

飞机下方的云像泡泡一样圆圆的，而上面的云却是灰色且平坦的。他们像是要脱离这两个云层的夹缝似的，笔直地飞去。

离开陆地之后，肯只从耳机里面听过一次阿土的声音，那正好是收完起落架、朝着云缓慢上升的途中。

“莫非……你该
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