我和加里痴迷于地图上大片海域疆土，竟然没有听见路易斯，佐罗，张他们几个的敲门声。路易斯推门进来，大嗓门的他一说话就把我们从迷梦中震醒：“两位真是用功啊，大白天钻屋里研究地图，是不是又要远行？”
我抬头一看是他们几个，抬手打招呼道：“你们几个来的正好，我刚要喊你们到船厂一行。”
张兴奋道：“老大，我们又要出海了？这回可要带上我！”
“是的，三天后开完一次大会我们就出发，这回去埃及！走，到船厂订我们的船！”
船厂永远是我们心头的宝，航海者最爱去的地方。因此这几个月的基地建设，船厂是重中之重，它已经成为廷巴克图人的骄傲！
这里出产的船型和海军装备已属一流。
早在我们第一次来廷巴克图时，那时还有摩尔人在，我命令我的七位船长一人负责建造一条船，佛兰德式战船，船造好了，这里船厂工人的水平也进步一大截，当时廷巴克图的船厂已经具备建造中型战船的能力。
后来非洲计划中安娜比我们提前来到廷巴克图，那时黑胡子的机器设备还没运到，基地建设并不是太忙，安娜就将工作重心放在船厂。她将爷爷交给她的先进资料——汉堡造船技术倾囊相授给船厂工人，后来铸铁厂与枪炮厂相继建立，船厂与之结合起来，现在已经可以建造汉堡大型轮船级的战舰，而且是配备黄金大炮的那种。虽然月产量只能达到一艘，可这也是了不起的成就，要知道，当年的廷巴克图造船水平，只能建造沿海捕鱼的单桅帆船。
非洲船厂也有它的优势。在一望无际的非洲雨林里，轻易就可找来造船所需上好的木材原料，这里用橡木造出的船，船体非常坚固，耐久度竟可提高到130。
不过这次我单船出行不需要那么大的战舰随行，所以要求船厂给造一只适合探险用中小型船只——混合式快船，但时间要求的很紧，必须三天造好。（混合式快船 耐久54 推进100 转向95 必要水手30 最大水手250 最大积载450 最大武装40 价格36000）
船厂负责人说：“没问题老大，我们加班加点，保证完成任务！”这人块头挺大，浓眉大眼的，身上却有一股子诗人的气质，呵呵，头发草率的剃成寸头，衣着邋遢。他甚至穿了一件白色半截袖，外面却套了一个土黄色的工人套，真是不伦不类奇怪的穿衣习惯，这个人一定没有老婆照顾。手里竟然还拿着一本红色的，印刷精美的16开本诗集？！好奇怪的
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