广州黄埔造船厂前身是外国人于1851年开办的xiǎo船厂，主要的业务是修船，在几年前南洋大兴洋务的时候，这个xiǎo船厂就被左唯湘买了下来，经过南洋和文彦轩的联合投资，这个官商合营的大秦朝第一个大型综合xìng造船基地也就诞生了。
不过在黄埔造船诞生的前几年里，别说造船也，就是修船业务也基本停止了，倒不是说这是个皮包公司，主要是当时的黄埔造船厂机械落后、工人和工程师严重不足，再加上场地狭xiǎo根本就没有造船能力。所以几年来一直都是忙于扩建工作。
到了1892年随着扩建一期工程的基本完工，黄埔造船厂也总算可以开始造船业务了。不过这个开始也不是那么容易的，虽然工厂机械设备的问题解决了，但是在人的问题，黄埔造船厂又被卡住了，那时候黄埔别说熟练的造船工人，就是入mén级的新手都没有几个，靠这些半桶水根本别想造船。
对此不管是左唯湘、文彦轩还是英德两国的顾问团都没有什么好办法，人才这东西又不是说一年两年随便找几个人学学就OK的，没有现代教育的基础、没有熟练的老师傅谆谆教导、没有高水准的实习场所好好锻炼，想一夜成才那简直是白日做梦。
工业基础，什么是工业基础？工业基础不是你有多少机器有多少工厂，而是扎实的教育基础和一代一代老师傅的经验积累，以为有点机chuáng有点工厂就可以人五人六的大言不惭的宣称赶上了世界先进水平？以为只要有了机器随便找几个人想造什么就造什么？以为一个国家只要有那么几个拔尖的牛人就可以无所不能？
对不起，就两字——扯淡！
机器再好也要人去cào作、牛人再厉害也不可能把研发、设计、制造一肩挑，正所谓术业有专攻，牛人们最多解决大方向的问题，至于下面的细节，那不是一个人两个人的工作、也不是一年两年的经验积累就可以解决的。说句最实在的话，一项设计再好，但基层的技术工人们却因为素质太差做不出来或者做出来废品率极高，这可不是什么天方夜谭的故事。所以对于南洋来说想要造船就没有别的路可走，一个是走出去，另一个就是请进来了。
走出去早就做了，几年以前南北两洋就不断的派出了大批留学生，所不同的是北洋方面侧重于培养军事人才，而南洋则侧重于学习西方的科学技术，看起来南洋是稍微比北洋目光长远一点，但和东边的恶邻日本比起来还是差了不少，日本人学的更彻底，他们照搬了西方的教育制度准
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