第十章：落脚晋绥（一）

让商震感到高兴的并非仅仅是华美公司和四海实业要在晋绥两省开办产业，而是他想到了之前代表山西省政fǔ与华美公司就同蒲铁路修建所达成的合意。

修建同蒲铁路可是一个大工程，阎锡山此前曾组织人员进行过估算，要是按照眼下通用宽轨铁路修建的话，那需要耗用9000多万的资金，决不是山西省当时财政所能负担得起的。由此，阎锡山就动了修窄轨铁路的念头。

在历史上，阎锡山在上报国民政fǔ铁道部的《山西省修筑窄轻轨铁路之理由书》中，曾算了一笔帐：如果修宽轨铁路，同蒲铁路全线需要投资9000万，且经过估算，认为50年内不但赚不了钱，还要亏损37.43亿元；而修窄轨铁路的话，投资仅需3400万，且20年内收回全部投资后还有赢余670万，50年的话将赚回30.63亿元。并列明了估算的种种依据。南京政fǔ起先不同意修窄轨，但阎以“将来拆除窄轨，由铁道部改修宽轨”作保证，才获得批准。

后世不少人以为阎锡山故意修窄轨以增加外省势力进入山西的困难，但实际上，修窄轨不过是阎老西jīng打细算之下的副产品罢了。况且，历史上，在同蒲路修建的时候，阎锡山已经复出，山西经济状况已经好转，晋绥军也依然是国内有数的实力强大的军事集团，固守山西以据他方，阎锡山并不担心。

在chūn节之后，商震与华美公司所达成的修建同蒲铁路的合意中，已决定采用宽轨，且这一合意已得到了阎锡山的同意。虽然修宽轨铁路耗费大，可如果这个负担转由华美公司来承受，那山西省可是会从中大大受益的，对于这天大的好事，阎锡山没有理由不同意。

而商震现在考虑的则是，如果同蒲铁路顺利开建的话，那山西省政fǔ财政窘迫的状态也将因此而得以改观。不说别的，光之前赵振中代表华美公司同意山西省政fǔ占有同蒲铁路公司20%的干股就是一笔大收益。也是因此，商震听赵振中说华美公司和四海实业要在晋、绥两省开办产业才会心中jī动。

赵振中见商震有些jī动，怔了一下，可转念间便明白了其中的原因，只是赵振中决定先确定好其他事情再谈同蒲铁路的事，便笑道：“当然是真的。不过还需要商主席帮忙，让我们能在晋西北能有一个开办产业的地方啊。”

“赵先生看中晋西北哪个县的地方？”商震有些疑huò，“实话实说，晋西北各县，除了河曲自古就是沟通口外和陕北的要地
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