第二章：大风起兮（三）

从2月中开始，苏联拟订的作战方案中，攻击方向原本只是指向新疆境内的人民军，有关兵员、物资自然也是向新疆西部中亚军区辖区内调运。

在2月下旬确认人民军进占蒙古西部后，根据斯大林的严命，苏军又开始利用西伯利亚大铁路向蒙古境内运送兵员和物资。

在原本历史上，蒙古境内的第一条铁路始建于37年，是从库伦到纳莱哈煤矿长达43公里的窄轨运煤铁路。因而，在36年初，蒙古境内是一条铁路都没有，就连能通行汽车的公路也不多，再加上西伯利亚和蒙古北部严冬未过，这样的条件下，苏联能在4月初对蒙西的人民军发起攻击已然是足够快的了。而能有这样的速度，还是斯大林严厉督促的结果。

从后勤运输上看，在新疆方向，人民军比不过苏联因土西铁路带来的便利；但在蒙古西部方向，人民军的后勤运输能力却不比苏联差，甚至因不计成本的动用飞机空运，人民军在蒙古方向的运送能力在整体还略超苏军。

尽管人民军此前曾向外界披露苏军进入蒙古的事实，但苏联宣称苏军在蒙古方向并无大的军事调动，只是应蒙古政府请求派出少量兵力协助蒙古地方防备人民军可能的进攻而已。南京当局也曾向苏联提出外交抗议，可苏联方面并未理睬。而苏、蒙双方在3月12日签署的《苏蒙友好互助条约》自然也就不为外界所知。

就在苏军备战进入最后阶段，日本关东军却按捺不住，在3月26日出兵蒙古

在原本历史上，日本关东军是在36年3月30日才进入蒙古阿达格多兰地区的，由涩各支队出动兵力1500人、汽车50辆、装甲车12辆、坦克4辆。而现在，受人民军占据蒙西大片区域的刺激，涩各支队不但比历史上的时间提前4天，兵力更是扩张了近一倍，达到3000人的规模

“既然连孱弱的支那人都能在蒙古获得大片土地，还打败了苏军，那多次打败支那部队的帝国军队肯定能在蒙古为帝国获得更大利益争取更大荣耀”这种想法不但在关东军中下层很有市场，就是关东军上层也不乏赞同者。至少现任关东军参谋长、发动九?一八事变元凶的板垣征四郎，以及副参谋长今村均等人就持此种观点。

当日本国内二?二六兵变被平定、军部权力扩张，甚至国家政权也开始按照军部意志进行统合时，有“下克上”、“独走”传统的关东军真的按捺不住了。只要出击蒙古成功，就如同当初的九?一八那样，关东军擅自行事不
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