第十九章：纵横交错三

打掉东库伦一带的苏、蒙军后，人民军并未跨过克鲁伦河向东追击，而是在沿肯特山及克鲁伦河至穆克图一带南北向走向的西岸布设防线，并使其与通向察、绥边界的张库公路联结成一体，成为人民军在外蒙的东部防线。iG，彩虹这条防线的走向大体同外蒙车臣汗部和土谢图汗部之间的边界线相一致，只是向东移动了一段距离。

同时，人民军又自库伦向北推进，越过哈拉河，沿库恰公路进至苏、蒙边界的买卖城、恰克图一带。随后，杨天明又发布了一连串命令：命第六集团军沿东库伦至绥远北部的沙罗一带驻防，以防范苏、蒙军或日军的西进，为自绥远至库伦的运输提供防卫；命第一集团军驻防在肯特山以西、恰克图至戈罗多克以南区域，防范北部苏军的可能攻击；命第八集团军沿色楞格河行至雅民东龙所后再兵分两路，一路打通向西至乌兰固木的山间通道，一路则向北推进至苏，蒙边界进而与进占唐努乌梁海地区的第四集团军一起建立人民军的北部防线。

关内战区这么早就停止地面部队行动，并开始进行防线建设，却是赵振中出于越冬的考虑。

虽说眼下仍是夏季，可外蒙北部边界却地处北纬五十度线附近，而唐努乌梁海北部边界更是在北纬五十四度线附近，因维度高，这些地区的冬季也就格外来得早，往往在每年10月初的时候，就已开始飘雪、结冰。人民军必须及早做好物资储存、营地建设等越冬准备，否则，一次突发寒潮过来，这数十万大军哪怕不变成冰雕，也会出现难以承受的大量非战斗减员！

既然要建设防线并准备过冬物资，那自然少不了运输的事情。

东库伦战斗一结束，关内战区所属以及人民军总后勤部、空军根据赵振中命令另外投入的地面、空中运输力量，便一齐开动起来，抓紧时间向外蒙库伦以及唐努乌梁海的达内鄂那、肯木毕其尔、加达等地运输物资。

为乐适应物资运输需要，在外蒙方向，人民军除了扩建库伦机场以提高空运能力外，还扩建了一纵一横两条公路，形成一个丁字型交通干线体系。

其中，横的的由乌里雅苏台至库伦长达近千公里公路。这条公路的西段曾因人民军在杭爱山中炸塌山体而中断过几年时间，此前为了出兵外蒙中东部已重新打通。在人民军占据外蒙西部这几年里，关内区已建成了连接乌兰固木、科布多、乌里雅苏台至新疆哈密的铁路，而恢复并扩建乌库公路不但能把外蒙西部和中东部通过铁路、公路有机联系成
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