一年后。
京城，华夏商用飞机有限责任公司，总装车间。
一架通体雪白，翼展近六十米，机身上喷涂着鲜艳五星红旗和“C919”字样的庞然大物，如同即将苏醒的巨龙，静静地匍匐在灯火通明的厂房中央。
流畅的线条，充满科幻感的气动外形，以及翼下两台仿佛来自未来的“长江-2000”大涵道比涡扇发动机，让它看起来不像是一架客机，更像是一件完美的工业艺术品。
在【盘古】这台神级“外挂”的加持下，它的研发进度快得像一场梦。
仅仅一年，从设计冻结到地面试车，所有环节，一路绿灯。
如今，巨龙的骨架和心脏都已备齐，只差最后一张，由世界航空霸主亲手签发的“准飞证”，就能翱翔九天。
欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的联合审查专家组，来了。
……
“滴——！”
最高等级的“零号”技术听证会上，巨大的投影幕布暗了下去。
FAA派来的首席审查官，一个名叫汉克·米勒的美国人，慢悠悠地合上了手里的激光笔。
他约莫五十岁，金发梳得一丝不苟，湛蓝色的眼睛里透着一股居高临下的审视。
仿佛不是在审查一架飞机，而是在审视一群来自第三世界，试图挑战文明秩序的野蛮人。
“Gentlemen，”汉克清了清嗓子。
带着浓重波士顿口音的英语，通过同声传译，清晰地传到每一个中方专家和领导的耳朵里，刺耳又冰冷：
“在经过长达一个月，细致而严谨的审查后，我必须……很遗憾地告诉各位。”
他故意停顿了一下，享受着会议室里骤然凝固的空气，和他面前一张张瞬间变得无比难看的脸。
商飞总师王硕紧紧地攥着拳头，指甲都快陷进了肉里。
这一个月，他和他的团队过得比在地狱里还煎熬！
汉克和他带领的所谓专家组，根本不是来审查的，是来找茬的！
他们对C919由【盘古】优化到极致，堪称完美的飞控系统和发动机，提出了上千个苛刻到近乎羞辱的质询！
“你们的飞控代码为什么不用我们波音验证过的安全框架？
自己写的？哦，那一定是‘不安全’的。”
“发动机的叶片设计？很漂亮，像个艺术品。
但是，很
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