京城西郊，京西宾馆。
这里没有寻常酒店的喧嚣，只有秋风卷过百年古树的沙沙声，和无处不在的庄严肃穆。
能踏入这里的，无一不是共和国某一领域的顶梁柱。
今天，这座见证了无数历史转折的院落，迎来了一群脾气比石头还硬，功劳比山还高的“诸侯”。
首届“华夏航空发动机产业战略发展大会”。
三百多个来自天南地北，挂着各种“航发所”、“发动机集团”、“燃气涡轮研究院”牌子的总工程师、首席专家、院所长，齐聚一堂。
这些人，平日里跺一跺脚，都能让各自地盘上的产业链抖三抖。
他们之间的关系，比一台涡扇发动机内部的流场还要复杂。
为了一个项目的归属、一笔经费的额度，能在部委的会议室里拍着桌子对骂，出门却又能勾肩搭背，约着去喝二两。
他们是功臣，也是山头。
大会在八角楼礼堂召开，气氛从一开始就透着诡异的压抑。
工信部的一位副部长讲完了四平八稳的开场白，强调了“航发自主”的国家意志后，便进入了主题发言环节。
这一下，就像捅了马蜂窝。
“我们黎明厂认为，大涵道比涡扇发动机，依旧是未来十年民用航空的主流！
我们已经在‘太行’系列上积累了丰富的经验，国家应该继续集中力量，在我们的路线上攻关！”
黎明发动机集团的总工程师李明德第一个发言。
他五十出头，头发梳得一丝不苟，言语间带着行业龙头的自信。
话里行间明面上是技术路线探讨，实际上是告诉在座的各位：“肉要烂，也得烂在我这口锅里。”
他话音刚落，西航所的一位老专家就坐不住了。
“李总师，你这个观点我不敢苟同！
涡扇技术好，但也不是万能的！
我们的‘峨眉’核心机，在中小推力涡喷、涡轴领域，技术已经非常成熟！
空军的‘枭龙’，海军的直升机，哪个离得开我们？
饭要一口一口吃，路要一步一步走，不能好高骛远！”
“两位都说得有道理，”
主席台上，一位戴着金丝眼镜，头发花白的燃气涡轮研究院的孙院士慢悠悠地开了口。
语气带着学者的矜持，“但是，不管是涡扇还是涡喷，根子都在核心机上。
核心
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