硅谷，泰坦汽车总部。
会议室的玻璃墙外，天还没亮。
里面的人，脸色已经比天色更难看。
CFO把一叠文件摔在桌上。
“股价已经连续承压。”
“可转债条款下周触发。”
“如果新一代Liberty S不能在本季度确认交付，我们的现金流会被华尔街撕开。”
董事会代表冷着脸。
“投资人不要解释。”
“他们要交付数字。”
“十万辆车已经下线。”
“园区、港口、交付中心，全都压着库存。”
“现在差的不是生产，是最后的电池包放行签字。”
电池安全工程师艾伦·卡特站在投影屏前，手里握着激光笔。
他穿着皱巴巴的蓝衬衫，眼眶发红，像是两天没睡。
“我再说最后一遍。”
“D-47/TX-A批次没有通过高温稳定性验证。”
他按下遥控器。
屏幕切换到测试曲线。
“55摄氏度循环两小时，阻抗曲线异常抬升。”
“62摄氏度环境下，局部热斑出现。”
“我们没有完成长时间暴晒、连续快充、下坡能量回收叠加工况。”
法务总监皱眉。
“艾伦，你用了‘异常’这个词。”
“它在法律文件里风险太高。”
艾伦抬头看着他。
“那你想让我写什么？”
“写它情绪有点不稳定？”
会议室里没人笑。
一名运营副总敲了敲桌面。
“北美大多数用户不会在62摄氏度环境里开车。”
艾伦把遥控器按得啪啪响。
“路面温度。”
“停车场暴晒。”
“黑色车漆。”
“快充站排队。”
“加州、亚利桑那、内华达，夏季车底温度超过这个数不稀奇。”
他把一张照片投出来。
照片里，电池包边缘有淡蓝色熏痕。
“这是昨天凌晨的包体拆检。”
“不是软件问题。”
“不是传感器误报。”
“是材料内部在变。”
泰坦汽车创始人埃文·霍尔坐在主位上，脸色阴沉。
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