十二个航行单元在木星强引力区外完成最后一次编组，按三组机械时标驶入各自的起航走廊。
六组矿务母机负责资源测绘与粗炼，
四艘重型无人运输舰装着工坞锚固架、冷却介质母模和伤员维持舱外壳，
两艘开疆讯使则携带航路记录与验收死盘。
每个航行单元的存储区里，只留下首段航图和第一节点的目标坐标。
外部数据链完成物理切断，
三支无人编队错开时标，依次闭合十二倍光速曲速场，离开太阳系。
此后的航程中，它们不会再接收太阳系传来的参数改写。
封舰死盘的第一条限制，由魏铸亲自签下。
“首段航程中途断场一次，场环、均载锁扣和实体断场柜全部复检。”
“抵达目标恒星系，再拆一遍。复检记录未封盘，矿务蜂群不准展开。”
航行进入第四个月，三组编队先后在预设低引力区退出曲速。
机械断场完成，常规推进接管舰体，
主梁扫描和场环接口复核也相继通过，时标累积误差仍在许可区内。
十二个航行单元完成复检，重新闭合曲速场。
发航近九个月后，第一组母机在目标恒星系外围完成第二次标准退出。
另外两组舰体全部进入接管区，节点控制母核才开放资源测绘权限。
奎尔拉号数据库记录的富金属碎体带，已经偏出档案坐标一百八十余万公里。
几十年的轨道摄动改变了碎体分布，
原定工坞锚点每隔十九日，就会进入高密度碎屑流的扫掠区。
维修架一旦铺开，拆装中的舰体无法按这个周期转移。
无人母机展开广域测绘基线，用七日时间重建了当地的质量分布图。
一艘开疆讯使装入原始记录，转入返航走廊，另一艘继续留守第一节点。
七个多月后，讯使在月背外侧完成标准退出。
断电接收舱从舰外取走晶体存储舱，原始记录通过一次性只读光路送进离线柜。
月背主事把两条备用锚固线送到魏铸面前。
“甲线靠近主矿区，矿料运输距离短，但每十九日要封闭一次维修架。”
“乙线向外移动六十万公里，可以避开高密度碰撞带。”
魏铸把十九日周期写进工坞设计寿命表，又核了一遍两条线路的运输工时。
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