在这个过程中，软银的副总裁阿罗拉一直在耐心听着，并没有出声制止吕传伟的分享。
实际上他比很多人都明白线上打车这个平台的运行机制，以及快的出租后期的营收预期在哪里。
正因为如此，他很看重快的出租现在就能够把规模提上去，也看重这家平台前期先做市场的决心。
他认为前期亏损或者花钱，都不算什么。
以至于其他人询问吕传伟快的出租目前的情况时，阿罗拉压根就没去问，他觉得根本没必要。
快的出租的核心数据早已经送到他的办公桌上了。
在来之前，他也已经安排软银的市场分析员做过很详细周密的分析报告。
这会儿，吕传伟的任何数据或带着偏个人观念的话，都不可能扰乱他已经定好的结果。
蔡崇信看着身旁的阿罗拉，小声问道：“阿罗拉，你觉得怎么样？”
“还不错，但是我认为，快的出租也有它的短板，这一次因为资金链跟不上，它的市场已经被滴滴出租超越了，我认为这个行业是强者恒强，现在滴滴出租拿到了8亿美金的，接下来他们会以更快的速度继续发展。”
“反观快的出租没钱，无论宣传，还是补贴，都跟不上，这意味着这段时间快的出租已经丢失了大量的市场，幸好时间不长。”
说到这里，阿罗拉特意看着蔡崇信，郑重声明了一个观点：“蔡先生，我认为快的出租现在拿到钱以后，快速追赶，还是有可能再夺回市场，可如果继续耽搁下去，让市场上的用户习惯了滴滴出租平台，哪怕快的出租后期拿到资金，展开补贴大战，可对一个已经使用习惯了的消费者而言，也很难再把他拉回到快的出租的阵营。”
蔡崇信很认可阿罗拉说的这个观点，而这一点在互联网产业的多个行业都存在，并不只是线上出行存在这个问题。
就比如很多人习惯了他们阿里，就很难再去适应京东。
或者未来有一天会再出现一款新的互联网电子商务平台，届时培养好消费者的使用习惯后，就会毫不犹豫地抛弃阿里。
针对这一点，蔡崇信也没什么更好的办法，他认为当务之急对快的出租来说，最好的办法就是赶紧展开补贴大战，先稳住当下的司机和消费者，在徐徐图之，拿回被抢走的市场。
饭要一口一口吃，这个急不来。
他们这边商议时，李青心里已经有数了。
特别是听到吕传伟说：“各位，所有
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...