本章由()提供免费阅读！
飞艇对天气的要求很高，特别是对风力要求比较高，如果要正常飞行，风力一般不能高于五级，而五级风的定义呢，通常就是风吹带叶小树摇的地步。
在这没有气象卫星，没有超级计算机的年月，预测天气的好坏全靠经验，所以说尽管11月份的中国北方大多数情况下都是晴天，也基本都是微风，可飞艇飞行依旧是谨慎小心，必须确定天气真正晴朗，才在凌晨时分开始飞行的准备。
另外，虽然飞艇对场地要求低，可以垂直起降，但伺候飞艇的地面人员可一点也不少，甚至比伺候飞机还要更多。
原因就是飞艇在起飞之前都要被地锚固定在地面上，必须地面人员负责拔掉地锚才行，而飞艇通常有很多地锚，这当然就需要更多的地面人员操纵。
比如说李永吉现在亲自操纵的这艘ca-60t飞艇，光地锚就有八个，为了安全，每一个地锚都需要至少四个人在地面上操作，加起来就是三十二人。
尽管有这个那个的制约，但在1860年的中国，现代飞艇的确是最快也最合适的交通工具了，相比而言，飞机虽然速度更快，但无论是安全性还是操纵性上，都比较麻烦，至少不是李永吉能快速掌握的。
原本呢，李永吉是想在李正祥大寿日的前一天，直接乘坐飞艇回青浦县，来个震撼的闪亮登场。不过天公不作美，李正祥大寿的前三天开始，北京这里就开始刮起了大风。风力经常都能上到六到七级，也就是尘土飞扬，迎风走不动那种地步。
要换后世的说法，那就是沙尘暴天气，事实证明，北京的沙尘暴可不是现代社会才有的，清朝就已经有沙尘暴了。只不过形成的原因略有不同而已。
在这种情况下，虽然根据说明。ca-60t组合式飞艇也可以强行起飞，但肯定有很大的危险，所以李永吉只好耐心的等下去，静等大风天气的消失。
等啊等。一直等到过去了六天，李正祥的大寿都过去三天了，大风天气才终于算是稍稍停歇，北京地区的风力降到了三到四级，而根据各处驻军的无线电情报，除了北京一带刮风比较大之外，山东苏北一带都是晴天与微风。
也就是说根据情报，只要出了北京，那么沿着山东苏北一带走的话。基本都是晴天，而且风力不超过三级，都是二级左右。是最适合飞艇行进的天气。
既然天气合适，李永吉也就不再等待，留下一艘被命名为“空军二号”的ca-60t飞艇在北京当训
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...