在水窑厂本部待了一段时间后，林壹再次前往津港县。
当站在一艘大船面前时，林壹的表情颇为震惊。
他没想到，当初这些胡乱凑齐的船舶工人们，竟然真的把他设计的油驳船造出来了。
而且速度还快，这当然得益于日军在津门港建造的这座万吨级的修船厂。
但...工人们的努力和天赋也是不容忽视的。
这些人才只是被日本人用来修船，简直太可惜了。
直到现在林壹才明白自己在津门港捡得漏里，不是物资和船厂最大，而是这批以前只是负责修船的工人！
他们才是津港县最大的宝藏！
林壹站在这艘千吨级的油驳船旁边，感觉自己都渺小了不少。
油驳船静静地停在船坞的滑台上，巨大的船体仿佛一头沉睡的钢铁巨兽。
船身外壳的漆面仍带着新打磨后的金属光泽，大片焊接痕迹在阳光下泛着银白的反光，宛若一圈圈钢铁的年轮。
那种粗粝的质感并不掩盖它的力量，反而让整艘船显得结实、沉稳，像是本身就为战火而生。
船首微微上翘，线条干净利落，外板经过多次打磨抛光，能在海浪冲击中最大限度地分流减阻。
龙骨自船艏贯穿至尾部，一道笔直的暗线隐藏在钢板之下，支撑着整个庞然结构。
两侧舷壁厚重，装甲化程度远超普通民用油船，显然林壹在设计时就已经考虑到了战时环境下的抗炸与耐冲击性能。
甲板宽阔而平整，涂上了防滑层，几乎可以容纳小型卡车直接驶入。
中部高耸的管路系统延伸至船体两端，粗大的输油管呈并列布置，用钢带固定在支架上，接口部分覆盖着金属保护罩。
每一根阀门、每一个接头都编号清晰，说明这里已经建立起完整的工艺管理制度。
管道之间穿插着新装的防爆阀与压力监控仪，那些微小的标尺刻度被阳光照得一闪一闪，显示出工人们的精细手艺。
上层建筑集中在船尾，驾驶楼不高，却结构紧凑。
舷窗为加厚玻璃，内侧加装金属防护框，能在炮火震波中保持密封。
天线与信号桅杆已经竖立，焊点稳固无晃。
再往后，是整齐排列的油泵舱盖与排气管，管道间用防火棉隔离，甲板下的储油舱采用分隔舱体结构——就算一舱受损，也能保持浮力不失。
阳光从半敞的厂顶照进来，映在船身
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