接着是分段与吊装的工艺。
这艘船已经不可能整块拼合，必须把船体分成若干段，在厂房预制后，用龙门吊整体拼接。
军舰和航母的建造，正是这种思路的极致延伸。
今天他们在油驳船上练习如何分段、如何合拢、如何对缝，将来面对万吨级的庞然大物，也只是在重复相同的动作，只是每一步都更庞杂、更精密。
然后是双层底与舱室隔断。
油驳船为了安全采用双层底，军舰和航母同样依赖隔舱与舱壁来保证浮力与抗打击能力。
今天他们学会如何焊接与密封双层结构，将来就能明白航母上为什么要有几十个甚至上百个隔舱，为什么防水分隔是船只生死的关键。
林壹又特别强调了推进系统的复杂性。
油驳船采用双桨，而大型军舰需要四桨甚至更多，航母则可能配合蒸汽轮机或未来更复杂的动力装置。
但无论如何，轴系布置、对中、振动控制的原理是一脉相承的。
今天他们掌握双桨的安装与调试，就是向更高一级船型迈出的第一步。
最后，林壹把手指停在甲板和上层建筑的布局上。
油驳船需要合理的管路与泵站，军舰和航母同样需要庞大的管线系统，燃料、蒸汽、淡水、电缆……遍布全舰。
油驳船是他们第一次尝试如何规划、如何舾装、如何把一个庞大复杂的“管路森林”组织起来。
林壹将图纸卷起，放在身旁的桌案上，环顾四周的工人们。
空气中弥漫着钢铁与机油的味道，所有人都屏息等待下一步。
林壹很清楚，要开始造船，就必须从最基础的工序抓起。
于是，他当即下令，全体人员按照分工编入专业小组，每个小组负责船体的一部分工序。
首先成立的是放样组。
这是造船的第一步，要在放样大厅的巨大平台上，把图纸缩放为1:1的实物线型。
工人们铺开白布与木板，用墨线与尺规逐一描绘出龙骨、肋骨、舱壁的曲线。
年轻的技工们负责描线，老工匠们则用眼力和经验校正线条的弯曲度。
每一道曲线都要精确到毫米，容不得丝毫马虎。
有人趴在地上，用尖笔在木板上反复确认弧度，汗水顺着脸颊滴落到木板上，却无人抬头。
接下来是型材预制组。
随着放样完成，钢板与型钢被送
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...